新疆已建成投入使用的飛機場有21個，分別是烏魯木齊地窩堡國際機場、喀什機場、伊寧機場、阿勒泰機場、和田機場、庫爾勒機場、克拉瑪依機場、塔城機場、庫車龜茲機場、且末玉都機場、阿克蘇溫宿機場、那拉提機場、布爾津喀納斯機場、吐魯番交河機場、哈密機場、博樂阿拉山口機場、富蘊可可托海機場、石河子花園機場、莎車機場、若羌樓蘭機場、圖木舒克唐王城機場。 

烏魯木齊地窩堡國際機場（Urumchi Diwopu International Airport，IATA：URC，ICAO：ZWWW）位于新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊市郊西北地窩堡，距烏魯木齊市區(qū)16.8公里，與昆明長水國際機場并列為中國兩大國家門戶樞紐機場，為國家民用一級機場，是中國國際航空樞紐機場、中國八大區(qū)域樞紐機場   。

烏魯木齊地窩堡國際機場原為中蘇民用航空機場，1970年7月，經(jīng)國務(wù)院批準進行擴大規(guī)模擴建。1973年，建成和對外開放。1998年8月，機場以飛行、機務(wù)區(qū)為土的改擴建一期工程通過驗收并投入使用。2009年9月29日，機場三期改擴建工程通過驗收。12月26日，T3航站樓啟用。2010年3月27日，機場T3航站樓整體啟用。 

T1航站樓廊橋固定段看板廣告
媒體分析：
媒體為T1航站樓國內(nèi)、國際航班到達人群出發(fā)到達必經(jīng)之地，媒體位于登機口兩側(cè)，T1航站口共5個廊橋，100%覆蓋所有出發(fā)到達旅客。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，到達高頻曝光、高到達率的傳播效果。

媒體尺寸	3.87㎡（2.15m*1.8m*1面）
媒體數(shù)量	5個廊橋（20面）
投放形式	1側(cè)/組
媒體編號	01-20

T1航站樓廊橋移動段看板廣告
媒體分析：
媒體位于T1航站樓5個廊橋移動端，100%覆蓋所有國內(nèi)出發(fā)到達旅客。 受眾登機、到達全過程覆蓋，傳播無干擾。

媒體參數(shù)：
媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數(shù)量	5個廊橋（40面）
投放形式	1側(cè)/組
媒體編號	21-60

T2航站樓廊橋移動段看板廣告
媒體分析：
媒體位于T2航站樓9個廊橋移動段，100%覆蓋所有國內(nèi)出發(fā)、到達旅客，受眾從登機、到達全過程覆蓋，周圍環(huán)境簡單，傳播無干擾。

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數(shù)量	9個廊橋（72面）
投放形式	1側(cè)/組
媒體編號	61-132

T2航站樓出發(fā)層固定段左、右側(cè)看板???????
媒體位于T2航站樓9個廊橋固定段出發(fā)通廊，是國內(nèi)、國際出發(fā)旅客的必經(jīng)之地。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，到達高頻曝光、高到達率的傳播效果.

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數(shù)量	8個廊橋（32面）
投放形式	8個廊橋/組
媒體編號	133-167

T3航站樓廊橋固定段看板???????廣告
媒體分析：
媒體位于T3航站樓12個廊橋固定段出發(fā)通廊，是國內(nèi)出發(fā)旅客的必經(jīng)之地。 廊橋封閉的空間，受眾必經(jīng)之地，聯(lián)排投放、矩陣式傳播，高頻曝光、高到達率的傳播效果。

媒體尺寸	4.515㎡（2.1m*2.15m*1面）
媒體數(shù)量	11個廊橋（88面）
投放形式	1側(cè)/組
媒體編號	204-299

T3航站樓廊橋移動段看板???????廣告
媒體分析：
媒體位于T3航站樓，100%覆蓋所有國內(nèi)出發(fā)及到達旅客，受眾從登機、到達全過程覆蓋，周圍環(huán)境簡單，傳播無干擾。

媒體尺寸	1㎡（1m*1m*1面）
媒體數(shù)量	15個（128面）
投放形式	1側(cè)/組
媒體編號	395-523

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